写于 2017-08-02 08:55:04| 澳门新濠天地线上娱乐| 经济

远程控制的船只可能在十年内袭击公海虽然他们最终可能会让水手失业,完全自主的船只可以帮助化石燃料饥饿的航运业大幅削减其碳排放配备一艘满载船员的船只需要很多能源水手需要食物,水,船上污水处理设施,空调和暖气他们还增加了船只的重量,减慢了速度

如果船上没有船员,货船可以减少10%至15%的燃料并减少碳排放劳斯莱斯的创新副总裁奥斯卡莱万德表示,排放量相似,该公司正在与芬兰VTT技术研究中心的研究人员一起开发自动驾驶船“远程和自动船舶的主要优点将是提高效率和安全性”

Levander告诉博客气候之家“显然,任何使船舶在能源消耗方面更有效率的东西也有可能减少排放量“第一艘无人驾驶船是由美国海军开发并于2014年进行测试的

海军设计了其远程控制的”群船“舰队,在没有机组人员的情况下执行危险任务,使水手远离火线无人驾驶货船相比之下,主要负责横跨海洋的蒸汽,对接,装卸货物,然后驶入下一个港口

劳斯莱斯表示,其研究人员正在完善远程操纵船舶通过公海所需的技术

海洋占全球碳排放量的2%至3% - 相当于德国每年的碳排放量这一数字可能会在2050年达到14%,运输与环境航空与航运政策主管比尔·海明斯(Bill Hemmings)表示

可持续的行业政策全球经济增长步伐的加快推动了航运排放的增加在2008年的经济衰退期间,全球贸易随着经济的反弹,货船正在更快,更频繁地完成航行,增加了他们的碳排放量,Hemmings说:“使船舶更高效的最简单方法是减少爬行速度“Hemmings告诉The Huffington Post”我们都担心,当经济复苏时,平均船速将会上升,排放量将再次飙升“货船排放的污染物以及航空业的排放量已经减缓了在国际气候谈判期间成为争论的焦点在巴黎举行的12月气候谈判中,196个国家承诺减少碳排放,以保持全球变暖低于工业化前水平2摄氏度,但该协议不包括航运或航空部门通过将这两个行业排除在协议之外,各国已经更难以达到商定的升温目标“如果运输和航空n并没有开始减少,这两个部门将吞噬碳预算的剩余部分,“Hemmings补充说,对于大型货船,减少碳排放可能是艰难的大多数船仍然依赖船用燃料,最重,最脏的燃料市场一些军用船只依靠核电运行,但对商用船来说风险太大船舶可能会运行低碳乙醇或氢燃料电池,但到目前为止公司对转换没什么兴趣所以,航运公司和研究人员正在试验Hemmings说,为了减少需要完成旅程的燃料船的数量,他们正在测试高科技帆,流线型船体和“球形弓”,这样可以减少阻力,从而提高化石燃料动力船的效率

通过水切割船舶劳斯莱斯的远程控制船只是提高船舶效率的一系列努力中的最新成果它仍然有待观察它的实际运作情况“是否自动驾驶船舶赫尔辛斯说飞机已经高度自动化但是很少有证据表明将人类从驾驶舱中取出会对减少碳排放做很多努力大多数清理航空业的尝试都涉及交换喷气燃料

更清洁的替代品研究人员还开发了全电动和混合动力电动飞机,包括专门用于太阳能发电的飞机不断变化的监管环境可以为远程控制的船舶提供支持 直到今年,货船没有必要报告他们使用了多少燃料根据Hemmings的说法,那些想租用高效船只的公司不能仅仅因为他们不知道每艘船燃烧了多少燃料而租用这些船只

4月份国际海事组织采取措施,要求重量超过5000公吨的船舶报告他们使用了多少燃料新的报告规则可以帮助各国和船公司要求船舶清理他们的行为,根据Hemmings的说法我们已经测量了船舶的燃油消耗量,那么也许我们可以有一个效率标准,“Hemming说”如果你拥有高效率的自动驾驶船,他们在这种制度下会表现得很好“